Neue DGUV 308-001: Was Unternehmen jetzt wissen sollten

Nicht pauschal. Nach dem Entwurf ersetzt eine kurze betriebliche Einweisung grundsätzlich nicht die jeweils erforderliche, typbezogene Qualifizierung. Die Qualifizierung besteht aus theoretischen und praktischen Bestandteilen und endet mit entsprechenden Prüfungen. Zusätzlich bleibt eine betriebliche Qualifizierung erforderlich, die das konkrete Gerät, die betrieblichen Verkehrswege, Einsatzbedingungen und Verhaltensregeln berücksichtigt. Ihre Durchführung soll dokumentiert werden.

In bestimmten Fällen können vorhandene Qualifikationen angerechnet werden. Dann kann eine darauf aufbauende betriebliche Qualifizierung oder Einweisung ausreichen – beispielsweise bei bestimmten verwandten Gerätetypen und bereits vorhandener Grundqualifikation. Ob das zutrifft, muss anhand des vorhandenen Nachweises und des konkreten Flurförderzeug-Typs geprüft werden.

Nein. Der Nachweis über eine erfolgreich abgeschlossene Qualifizierung bleibt bestehen. Im Entwurf wird hierfür der Begriff Bedienausweis verwendet; im Glossar werden „Staplerschein“ und „Fahrausweis“ ausdrücklich als synonyme Bezeichnungen genannt. Künftig sollen im Bedienausweis die qualifizierten Flurförderzeug-Typen eingetragen werden.

Ändern soll sich vielmehr die Struktur der Qualifizierung: Die bisherigen Qualifizierungsstufen 1 und 2 sollen entfallen und durch FFZ-Typ bezogene Module ersetzt werden. Bereits vorhandene, nachvollziehbare und gerätetypbezogene Qualifikationen oder Beauftragungen sollen keine nachträgliche Modulqualifizierung erforderlich machen.

Ja, für die theoretische Qualifizierung. Der Entwurf erlaubt die Vermittlung der Theorie in Präsenz, als Live-Online-Training oder über ein elektronisches Lernsystem beziehungsweise Learning-Management-System.

Ein elektronisches Lernsystem soll die Inhalte tätigkeitsbezogen aufbereiten, Lernfortschrittskontrollen ermöglichen und eine Kommunikation zwischen Teilnehmenden und Qualifizierenden sicherstellen. Damit reicht es nicht aus, lediglich ein PDF oder ein Video ohne Lernkontrolle zur Verfügung zu stellen.

Auch die theoretische Abschlussprüfung kann nach dem Entwurf online stattfinden. Dabei müssen unter anderem die Identifikation der geprüften Person, der Datenschutz, vergleichbare Prüfungsbedingungen und Kontrollmöglichkeiten gegen Prüfungsbetrug berücksichtigt werden.

Nein. Online-Formate sind nach dem Entwurf für die theoretische Qualifizierung und unter bestimmten Voraussetzungen auch für die Theorieprüfung vorgesehen. Die praktische Qualifizierung besteht weiterhin aus gerätetypbezogenen Fahr- und Arbeitsübungen und endet mit einer praktischen Prüfung am Flurförderzeug.

Ein geeignetes Simulationssystem kann die praktische Übungsphase ergänzen, ersetzt aber nicht automatisch die erforderliche reale Praxis. Auch die betriebliche Einweisung in die tatsächlich vorhandenen Geräte und örtlichen Gegebenheiten muss im jeweiligen Unternehmen durchgeführt werden.

Die vorgesehene Lösung ist daher eher Blended Learning: Theorie digital oder online, Praxis und betriebliche Qualifizierung vor Ort.

Ein verbindlicher Termin für das Inkrafttreten steht noch nicht fest. Die öffentliche Kommentierung des Entwurfs läuft bis zum 22. August 2026. Nach Angaben der DGUV soll die Arbeitsgruppe die eingegangenen Rückmeldungen ab September 2026 auswerten und anschließend eine Endfassung erstellen. Eine Veröffentlichung der neuen DGUV 308-001 ist nach dem derzeitigen Zeitplan im ersten Quartal 2027 möglich. Bis zur Veröffentlichung der endgültigen Fassung gelten weiterhin die bisherigen Regelungen.

Größere Unternehmen sollten aus organisatorischer Sicht bereits jetzt eine strukturierte Bestandsaufnahme vorbereiten. Sinnvoll ist insbesondere zu erfassen:

welche Flurförderzeug-Typen an welchen Standorten eingesetzt werden,
welche Mitarbeitenden welche Geräte tatsächlich bedienen,
welche typbezogenen Qualifikationsnachweise bereits vorliegen,
für welche Geräte nachvollziehbare Beauftragungen bestehen,
wie viele Personen bei einer späteren Änderung möglicherweise zusätzlich qualifiziert werden müssten.
Der Entwurf richtet die Qualifizierung stärker auf einzelne FFZ-Typen aus. Bereits vorhandene, nachvollziehbare typbezogene Qualifikationen und Beauftragungen sind deshalb für die spätere Bewertung besonders wichtig.

Unternehmen sollten außerdem eine verantwortliche Person benennen, die die Veröffentlichung der Endfassung beobachtet und anschließend den tatsächlichen Handlungsbedarf bewertet. Das ist noch keine vorweggenommene Schulungsmaßnahme, verkürzt aber bei großen Belegschaften den späteren Planungsvorlauf.

Der Anwendungsbereich des Entwurfs nennt folgende Flurförderzeug-Typen:

• Gabelstapler beziehungsweise Gegengewichtsstapler,
• LKW-Mitnahmestapler,
• Schubmaststapler,
• Drei-Seiten-Stapler beziehungsweise Schmalgang- oder Regalstapler,
• Vertikal-Kommissionierer,
• Kleinteile-Kommissionierer,
• Horizontal-Kommissionierer,
• Niederhub-Mitgängerflurförderzeuge,
• Hochhub-Mitgängerflurförderzeuge.

Geländegängige Teleskopstapler fallen ausdrücklich nicht unter diesen Entwurf. Für sie gilt der separate DGUV Grundsatz 308-009.

Entscheidend ist nicht nur die betriebsinterne Bezeichnung wie „Ameise“ oder „Hubwagen“, sondern die tatsächliche Bauart und Funktionsweise des Geräts.

Die Beauftragung darf nur durch den Unternehmer beziehungsweise Arbeitgeber erteilt werden. Voraussetzung ist eine erfolgreich abgeschlossene Qualifizierung. Die Beauftragung muss nachvollziehbar erfolgen und angeben, für welchen Betrieb oder Betriebsteil sowie für welche konkreten Flurförderzeuge sie gilt – beispielsweise abhängig von Bauart und Tragfähigkeit.

Die Beauftragung gilt nicht automatisch für andere Unternehmen und kann nicht auf diese übertragen werden. Sie erlischt nach dem Entwurf beim Ausscheiden der betreffenden Person aus dem Unternehmen. Ein Bedienausweis oder Staplerschein allein ersetzt die betriebliche Beauftragung daher nicht.